Réalisation d'un prototype du premier vélo électrique sans batterie ni supercondensateurs

Après plusieurs années de recherche et d’expérimentations autour des systèmes énergétiques autonomes, une conclusion s’impose avec rigueur scientifique : le mouvement perpétuel n’existe pas.
Toute production d’énergie repose nécessairement sur une source physique identifiable et sur des lois thermodynamiques non contournables.

Aujourd’hui, la quasi-totalité des solutions de mobilité électrique repose sur le même schéma : produire, stocker, puis restituer l’énergie, le stockage étant assuré par des batteries ou, plus rarement, par des supercondensateurs.

Or, ces systèmes de stockage constituent l’un des points critiques majeurs de la transition énergétique actuelle. Leur fabrication est fortement consommatrice de ressources, notamment en métaux rares, leur bilan carbone est élevé, leur durée de vie est limitée, et leur recyclage reste partiel, coûteux et techniquement complexe.

Ce constat met en lumière une contradiction : des solutions présentées comme écologiques reposent sur des technologies dont l’impact environnemental demeure significatif.

C’est à partir de cette problématique que ce projet est né.

Plutôt que de chercher à améliorer encore les systèmes de stockage, j’ai choisi d’inverser l’approche technologique : supprimer totalement le stockage d’énergie embarqué.
Le système développé repose ainsi sur un principe de production et d’utilisation de l’énergie en temps réel, sans batterie et sans supercondensateur, grâce à une architecture mécanique et électrotechnique optimisée.

Il ne s’agit pas de créer de l’énergie, mais de convertir instantanément une énergie mécanique disponible en énergie électrique utile, sans aucune étape de stockage intermédiaire, et dans le strict respect des lois physiques connues.

Fonctionnement du système

Concrètement, le vélo est mis en mouvement par un pédalage initial jusqu’à atteindre un seuil de 10 km/h.
À partir de cette vitesse, le système peut être enclenché. L’utilisateur peut alors accélérer, et le pédalage n’est plus requis tant que les conditions mécaniques et énergétiques nécessaires au fonctionnement sont réunies.

En cas de freinage complet ou de ralentissement sous ce seuil, un simple coup de pédale suffit à relancer le système.

L’énergie est produite et consommée simultanément, sans stockage, sans batterie et sans supercondensateur.

Un projet inédit

À ce jour, ce type de vélo électrique n’existe pas sur le marché, non par impossibilité technique, mais parce que l’innovation s’est historiquement concentrée presque exclusivement sur l’amélioration des batteries ou de l’assistance au pédalage, laissant peu de place à des architectures alternatives pourtant réalistes.

Après de nombreux calculs, simulations et validations conceptuelles, le projet a atteint un niveau de maturité suffisant pour entrer en phase de prototypage fonctionnel.

Le financement permettra notamment :

• l’acquisition des composants techniques et mécaniques,
• l’achat d’équipements de prototypage (imprimante 3D, machine de découpe laser),
• l’accompagnement par un bureau d’études pour optimiser rendement, sécurité et conformité,
• ainsi que la conception d’un cadre sur mesure, spécifiquement adapté à cette architecture innovante.

Vision à long terme

Ce projet ne prétend pas défier les lois de la physique, mais simplement les appliquer différemment, en remettant en question un modèle devenu dominant.

Bien que développé initialement pour le vélo, ce principe pourrait à terme être adapté à d’autres formes de mobilité légère à 2, 3 ou 4 roues.

Soutenir ce projet, c’est contribuer à une démarche de recherche appliquée, responsable et tournée vers l’intérêt général et environementale, visant à réduire la dépendance aux batteries et aux supercondensateurs dans certaines applications de mobilité électrique.